Специальная техника, даже при правильной эксплуатации, может выйти из строя — например, при износе функциональных узлов.
Для того, чтобы своевременно заменить запасные части, избежать максимальных денежных трат и предотвратить опасные ситуации на производстве нужно знать общее устройство экскаватора.
Экскаватор упрощает выполнение дорожно-строительных работ. Самоходная машина используется для создания канав, котлованов, траншей, для погрузки и транспортировки сыпучих материалов, а также позволяет подготовить поверхность различных площадок.
Спецтехника состоит из таких функциональных узлов:
Вследствие нагрузок и длительности эксплуатации все элементы повреждаются и требуют ремонта или замены.
Согласно статистике, достаточно быстро выходят из строя именно те функциональные узлы, которые функционируют при наибольших нагрузках в рабочих условиях. К самым распространенным относятся: ходовая часть и рабочий орган — ковш.
Устройство ходовой части гусеничного экскаватора отличается высокой маневренностью и проходимостью в болотистой местности и грунтовых территориях. Но к минусам можно отнести низкую рабочую скорость движения и малый рабочий ресурс — до 2 000 часов. Частой замене подлежат колеса, катки, балансирная каретка, ось, рама, механизм натяжения и цепи.
Особого внимания для профилактики заслуживают элементы ковша экскаватора:
Данные ковшовые детали чаще всего подвержены износу из-за абразивного воздействия на рабочие части. Для увеличения прочности и долговечности ковша эти детали из высокопрочного металла соединяют между собой сваркой. Затем весь рабочий орган обрабатывается в дробеструйной камере для снятия напряжения со швов, а с поверхности — окалин. Более детальную информацию о том, какие бывают поломки в процессе использования ковша и как выполнить капитальный ремонт экскаватора можно прочитать в статье.
Мы советуем при любой поломке экскаватора обращаться к специалистам. Только профессионалы точно определят характер проблемы, сложность ремонта или необходимость замены запчасти.